La journée mondiale de l’hélicoptère a lieu le dimanche 19 août 2018.
La Journée mondiale de l’hélicoptère vise à sensibiliser le public aux contributions sociétales des hélicoptères. En reconnaissant ces machines étonnantes, nous reconnaissons également l’industrie qui les soutient, de la conception aux pilotes, en passant par le soutien.
Lorsque l’on pense aux hélicoptères, les missions de sauvetage, les transports médicaux, les secours en cas de catastrophe et la couverture médiatique peuvent venir à l’esprit. Mais leur utilisation va bien au-delà. On estime à plus de 55 000 le nombre d’hélicoptères dans le monde, dont près de 40 % appartiennent à l’armée. Les hélicoptères sont convoités pour leur empreinte au décollage et à l’atterrissage et leur capacité à accéder à des zones difficiles d’accès que ni un véhicule ni un avion ne peuvent atteindre.
SIFCO ASC soutient l’industrie des hélicoptères depuis le milieu des années 1970. Depuis plus de 40 ans, des fabricants de premier plan font confiance au procédé SIFCO® pour le placage sélectif de composants, qu’il s’agisse d’assemblages de rotors de queue ou de levage, d’assemblages de tubes, d’axes, d’alésages, etc.
Des résultats probants
Le pylône de la section arrière d’un hélicoptère Sikorsky SH-60B Seahawk subit une usure importante des pattes de support. En raison de la fonction du pylône – qui pivote et se verrouille en place pour le stockage ou est retiré pour la maintenance de l’AOG – les pattes de support nécessitent une retouche du placage au cadmium lorsque les goupilles de verrouillage sont retirées. En utilisant le SIFCO Process®, l’opération de placage est réalisée sur place et ne prend que 5 minutes par cosse, ce qui permet d’économiser des heures d’immobilisation.
Pour Lord Corp., l’anodisation des réservoirs a provoqué une perte de dimension sur le diamètre intérieur de la charnière à retardement de l’ensemble rotor de l’hélicoptère Bell 407. Si l’usinage des alésages a permis de rétablir la dimension, il a également éliminé le revêtement anodique. L’anodisation sélective a été choisie pour la protection contre la corrosion et l’amélioration des délais d’exécution. En une journée, 24 pièces ont été réalisées – contre près de quatre jours lors du traitement par anodisation en cuve.
Pour en savoir plus sur la manière dont SIFCO ASC soutient l’industrie aérospatiale, visitez notre page Web consacrée à l’aérospatiale. Pour en savoir plus sur le vol du premier hélicoptère au monde, lisez notre blog : “Cette semaine dans l’histoire – Le premier hélicoptère pratique d’Amérique”.