English (UK) 
French 
German 
Spanish 
Swedish 
便携式电镀：使用 SIFCO Process® 进行船上或港口内维修
海洋工程师们都同意，当船在港口时，需要立即开始维修。无论是损坏的泵、轴承箱、螺旋桨轴、转子轴颈、蒸汽接头还是舱口盖，维修通常需要在船舶仍在港口时完成。有限的时间迫使维护人员优先考虑他们现在可以完成哪些维修，哪些可以等待——一旦船舶返回大海，就会对船舶构成潜在的危险情况。
发动机室和推进系统的各种部件的传统维修包括坦克电镀、热喷涂、焊接、机械加工和工业油漆。不幸的是，这些应用中的大多数都需要拆卸、运输到附近的加工车间，并且可能需要大量遮盖——所有这些都可能导致长时间的停机。
这不是选择性电镀的情况。无需将零件运送到流程，而是可以将流程直接带到零件。虽然选择性电镀可以在专门的车间进行——甚至可以作为自动化过程进行——但它的主要好处是它是一种真正的便携式维修服务。
选择性电镀是一种电镀方法，用于增强、修复和翻新制造的局部区域成分。 SIFCO Process® 是领先的便携式局部区域选择性电镀方法，无需使用浸没槽。它主要用于增强 OEM 组件、永久维修或抢救磨损和错误加工的零件。
与相对复杂的槽镀和热喷涂工艺不同，选择性电镀只需要四个核心要素：电源组、电镀工具、电镀溶液和训练有素的操作员。它可以在港口携带，也可以在船上，甚至可以就地使用。
这个过程也很容易学习。通过适当的培训，船上工程师可以自己承担这个角色，为造船厂已经广泛的维修服务增加价值。
在当今的海运市场中，效率和速度至关重要。如果选择性电镀尚未出现在您的船舶维修日志中，则可能需要对其进行调查。有关选择性电镀、SIFCO Process® 以及如何开始在船上使用它的更多信息，请立即致电 800-454-4131 或通过 info@sifcoasc.com
港口防护
在海洋工业中，更换更大的组件可能特别昂贵。当一艘船在港口时，可能需要进行多次维修。再制造是替代或重新设计设备的替代选择，值得考虑。
再制造决策的核心是使用寿命即将结束的旧零件。部件的再制造应根据具体情况进行评估。与用于制造原始设备或零件的工艺不同，在再制造工艺中可能会使用不同的工艺，例如选择性电镀。由于船用设备的高成本加上购买新设备所需的交货时间，采用选择性电镀的再制造应始终是一种选择。
使用选择性电镀技术人员的 SIFCO 工艺可以预期：
- 抗擦伤
- 表面硬度
- 耐磨性
- 耐腐蚀性
典型的海洋应用包括：
- 泵：
轴承座、叶轮孔、轴轴承轴颈、密封区域 - 阀门：
闸门、阀瓣、阀杆、密封环 - 推进
组件：螺旋桨（线）轴
轴颈、密封区域、传动轴轴承、轴承座 - 电气
组件：电动发电机轴承
外壳、转子轴颈、换向器、母线 - 电源
一代： 汽轮机轴承轴颈、法兰面、
柴油发动机缸套、连杆孔、曲轴轴颈、SSTG
水平蒸汽接头 - 结构
组件：防水门刀
边缘密封区域、舱口盖、船体插件、检修门 - 液压：
舵机油缸、舵机杆
根据应用，选择性电镀可以是机械化的或全自动的。通过使用计算机程序控制执行所有预处理和电镀步骤的整流器，使操作人员与工具和化学品的直接接触最小化，从而对过程进行一致的控制，从而最大限度地减少操作员与工具和化学品的直接接触。虽然该过程完全自动化，但从整个操作中移除了操作员 – 以及可变性。
定制的全自动系统的主要好处是它们需要最少的操作员干预。各种泵、流量系统和清洗剂，共同作用，改变、收集和循环溶液；而机械臂则在整个电镀操作过程中保持、摆动和更换所需的阳极。
通过使用可编程逻辑控制器使选择性电镀过程自动化，操作员可以查看通过人机界面捕获的数据，以确定操作是否正确完成。如果确实发生任何错误，或不符合质量标准，操作员可以查看数据并将错误追溯到其来源并分配适当的纠正措施，防止错误重复 – 有效地提高过程中的可追溯性和可重复性。此外，自动化降低了操作员的人体工程学风险，并通过允许熟练的操作员专注于核心业务流程来增加可用容量。
有关我们所有港口维修选项的更多信息，请立即致电 800-765-4131 或发送电子邮件至 info@sifcoasc.com 联系我们。
保护：最需要的时间和地点
一艘船在造船厂停留的每一秒都没有创造价值。拆卸、运输、维修和重新安装组件的成本可能是巨大的。所以，选择性电镀的 SIFCO Process® 带来的好处是 板载修复和保护。
SIFCO Process® 便携、快速并由我们行业领先的团队提供支持，为您提供了一种更智能的方式来增强、维修和保护泵、电机、阀门和发动机的组件 – 并获得您的舰队回到那里，更快地创造价值。
多年来，工艺、存款和应用的多样性通过避免代价高昂的停机时间、周转时间和新设备的资本投资，为工程师节省了数千美元。 SIFCO Process® 还满足关键规范，例如 MIL-STD 2197 (SH) 和 NAVSEA 要求。
如果您认为选择性电镀的 SIFCO Process® 是适合您船舶的维修应用，请联系我们。您可以在需要时立即派出训练有素的技术人员团队，或者您和您的工作人员可以在此过程中接受培训，自行完成维修。
有关更多信息，请访问 www.sifcoasc.com/marine，或致电 800-765- 4131.
通过再制造重新获取和保留您的增值组件
什么是再制造？
根据美国国际贸易委员会发布的一份报告，“再制造是一种将报废商品恢复到原始工作状态的工业过程。”
尽管美国是世界上最大的再制造产品生产国、消费国和出口国，但该行业仍然存在挑战。许多产品不是为再制造而设计的，因此 OEM 和承包商努力专注于整合再制造设计的原则，并提供包括采用再制造来开发闭环系统的服务。
SIFCO Process® 通过将磨损部件的关键尺寸和表面特性恢复到其 OEM 要求，在再制造行业发挥着重要作用。
对于生命周期长的资本货物，选择性电镀再制造提供“类似新”的功能。 SIFCO Process 的生产成本显着降低，对环境的影响也很小，可用于以下领域的再制造行业：
- 航空航天：起落架、执行器和涡轮发动机
- 电气设备：配电导体、变压器、开关装置和电路板
- 重型和越野设备：柴油发动机、轴承轴颈和轴承座
- 铁路：驱动电机和车轴
- 机械：阀门、涡轮机和压缩机
- 船舶：柴油发动机部件、活塞和传动轴
当您需要加强维修和重建关键部件时，SIFCO Process® 是一种重要资源。我们与您合作开发解决方案，以满足您的特定应用要求。
SIFCO ASC 表面处理：
- 提供防腐蚀保护
- 提高耐磨性
- 提高可焊性或钎焊特性
- 降低接触电阻
- 防止擦伤
- 用作支承面
要了解有关 SIFCO 再制造服务的更多信息，请联系您所在地区的销售代表或发送电子邮件至 info@sifcoasc.com。
选择性阳极氧化：恢复和满足 OEM 要求
什么是阳极氧化？
阳极氧化是使用反向电流（部分为阳极）和合适的电解质在铝上形成氧化膜。取决于所使用的特定类型的阳极氧化工艺，所得的阳极涂层为随后的涂漆或粘合剂修复提供改进的耐磨性、腐蚀保护和/或改进的粘合性能。
（注意：阳极氧化与使用化学薄膜不同，工艺不可互换。化学薄膜以铬酸盐转化涂层、铱和阿洛丁的形式出现。化学薄膜是位于组件顶部的涂层，并且用作底漆，以提高涂漆时的附着力和/或用于增强腐蚀保护，同时仍保持组件的导电性。）
阳极氧化有什么用途？
阳极氧化有很多用途，取决于所使用的阳极氧化工艺的特定类型，它可以提高耐磨性、防腐蚀和/或改善后续喷漆或粘合修复的粘合性能。
有五种主要类型的阳极氧化涂层：铬、硫酸、硬涂层、硼硫和磷。这些类型的阳极氧化在所使用的电解液、形成的涂层的典型厚度以及涂层的目的方面存在显着差异。
CHROMIC TYPE I
o 对先前未涂层的部件进行阳极氧化以防腐蚀。
o 修复损坏的阳极氧化涂层以恢复腐蚀保护。
o 用作油漆的基础。
二型硫酸
o 对先前未涂层的部件进行阳极氧化处理，以防止腐蚀和/或磨损
反抗。
o 因尺寸原因修复阳极氧化区域。
o 恢复最终外观受损的阳极氧化涂层的腐蚀保护
不是一个因素。
硬涂层 III 型
o 建立磨损或加工不当的铝表面以达到蓝图公差。
o 在新零件制造中更换油箱硬涂层。
o 提供耐磨性和/或腐蚀保护。
硼酸-硫磺 1C 型
o 铬酸阳极氧化的环保替代品。
o 对先前未涂层的部件进行阳极氧化以防腐蚀。
o 修复损坏的阳极氧化涂层以恢复腐蚀保护。
磷
o 准备用于粘合的铝表面。
在所有阳极氧化过程中，三个过程同时发生：
- 铝的电解蚀刻。
- 在铝表面形成氧化铝 (Al2O3)。
- 阳极氧化电解液会溶解一些氧化铝。
虽然前两种工艺正在开发阳极涂层，但第三种工艺会阻碍其堆积并导致涂层硬度降低。当阳极涂层硬度是主要要求时，例如在 III 型硬涂层中，根据合金的不同，阳极氧化工艺在 32°F/0°C 至 55°F/13°C 的温度范围内进行，以最大限度地减少涂层溶解。这需要使用大容量的冷却设备。
通常，阳极氧化涂层保持原样，随后通过涂漆或其他类似方法完成。然而，根据应用要求，一些阳极氧化涂层可能需要染色，而另一些可能需要作为最后一步进行密封。
阳极氧化是如何进行的？
阳极氧化的方法有很多种。一种对金属进行加氢锌处理的方法是将金属浸入浴缸或水槽中，然后让电流通过介质。这被称为槽镀。您也可以使用选择性电镀来做到这一点。
电镀和阳极氧化有什么区别？
电镀或电镀是将一种金属涂覆到另一种金属表面上的过程，而阳极氧化在金属部件上形成氧化膜。
电镀和阳极氧化的用途不同。例如，电镀可用于在航空部件上添加镍涂层，以实现耐磨性、尺寸修复和腐蚀保护，您可以使用碳化钴铬来为发动机部件提供耐磨性。
当大型复杂铝组件的有限选择性区域需要阳极氧化以恢复先前阳极氧化的表面或满足原始规格要求时，使用选择性阳极氧化。
选择性（刷子）阳极氧化利用类似的选择性（刷子）电镀技术，但会反转电流。阳极氧化时，工具变成阴极（负极），零件变成阳极（正极）。在电解液（阳极氧化溶液）的存在下，阳极氧化涂层（氧化膜）形成在铝表面的局部区域上。
用于选择性阳极氧化的电解质可以是阳极氧化溶液或凝胶的形式。凝胶
在靠近可能被溅出或运行的阳极氧化溶液损坏的关键部件附近工作时使用。 凝胶停留在工作区域上，不会散落到不适当的地方，例如飞机仪表、设备和开始腐蚀的缝隙。 使用凝胶也不太可能损坏机身。 凝胶的操作条件与它们各自的溶液相同，并且它们应用相同质量的涂层。
有关 SIFCO ASC 阳极氧化能力的更多信息，请致电 800-765-4131 联系我们的技术部门。
选择性预钎焊——它适合我吗？
虽然您可能将镉刷镀用于 AOG 维修，但其他刷镀应用，例如镍 prebrazing，可以在整个 OEM 过程中使用。
通过对预钎焊使用选择性电镀，在沉积物和基底金属之间形成原子键，从而提高润湿性并增加部件的钎焊性。用于预钎焊的 SIFCO Process® 通常用于航空航天工业中的内外定子、密封区域、发动机尾管踏板组件以及涡轮框架、油底壳、叶片和叶片。
重要的是，使用 SIFCO Process® 进行预钎焊符合航空航天规范 AMS 2403、2424 和 2451，并已获得包括 Pratt and Whitney 和 Rolls Royce 在内的许多 Primes 的批准。
SIFCO Process® 也可以实现自动化，从而减少电镀的差异，提高质量结果和可追溯性。
要了解有关预钎焊选择性电镀的更多信息，请单击此处，您可以在其中找到有用的下载、视频和案例研究。
SIFCO ASC 为有需要的人提供帮助
本着节日的精神，像大多数公司一样，SIFCO ASC 每年都会举行一次午餐会，以庆祝我们的员工和我们的年度成就。但今年我们决定做一些不同的事情。我们不仅想庆祝这个赛季，还想回馈那些需要帮助的人。
SIFCO ASC 与 Odyssey Teams 合作，并参与了 援助之手项目。援助之手项目不仅是为了激励员工，也是为了回馈那些需要帮助的人。活动期间，我们的团队为全球数十万截肢者制造了 10 只假肢。
每 20 分钟，成人和儿童就会意外引爆一枚剩余的地雷，而假肢的价格可能高达 5,000 美元以上。许多人随后接受了他们将不再使用他们的手的事实。但在 Odyssey Teams 的帮助下，已向全球有需要的人捐赠了 25,000 多只假肢。
尤其是在假期期间，这次活动很好地提醒我们反思我们所拥有的一切，以及能够回馈社会的感觉。
SIFCO ASC获得美国船级社产品设计评估确认证书
SIFCO Applied Surface Concepts 因其选择性电镀的 SIFCO Process® 获得了美国船级社 (ABS) 产品设计评估 (PDA)。该名称表明 SIFCO Process® 的技术评估已证明符合 ABS 规则和指定的可接受标准。 ABS PDA 通过验证 SIFCO Process® 已经过评估并适用于 ABS 级船舶，缩短了船上表面精加工修复和增强的周转时间。
自 1862 年以来，ABS 一直在为海洋和近海行业制定安全和卓越标准。在 70 个国家/地区拥有 200 个办事处的团队，ABS 与其合作伙伴一起确保海洋和近海能源行业能够安全、可靠地运行，并且负责任地。
北美销售经理 Mark Meyer 表示：“SIFCO 很高兴收到 ABS 的产品设计评估。有了我们的 PDA，我们现在可以将我们的经验和知识从海军和军事应用带到商业舰队。”
SIFCO ASC 是 SIFCO Process® 的创造者——一种独特的便携式选择性电镀方法，用于增强、修复和翻新组件上的局部区域。
选择性电镀在船舶行业中发挥着至关重要的作用，因为它可以在延长维护间隔和使用寿命方面节省大量时间和成本。虽然该工艺可在车间用于修复小型发电机、泵和风扇上磨损的轴承轴颈和外壳；它也可以带上船对大型、难以移动的部件进行就地维修，例如螺旋桨轴、轴承座和涡轮机外壳。
多年来，工艺、存款和应用的多样性通过避免代价高昂的停机时间、周转时间和新设备的资本投资，为工程师节省了数千美元。
SIFCO ASC 将在 SUR/FIN® 上展示自动电镀系统
SIFCO Applied Surface Concepts (ASC)，世界领先的选择性电镀技术供应商，将展示其自动化电镀系统在 SUR/FIN® 制造和技术贸易展会议。该团队将展示其自动化系统在提高生产效率、加强过程控制和降低表面处理操作成本方面的能力。
随着自动化在行业议程中占据主导地位，该活动为 SIFCO ASC 提供了展示其创新自动化流程的理想平台。 SIFCO 机械设计和项目工程师 Derek Kilgore 已被选中出席 6 月 21 日星期三的创新改进技术会议。
该演讲将回顾选择性电镀（在不使用浸没槽的情况下电镀组件上的局部区域）向自动化过程的演变。从电压和时间的计算机程序控制到用于移动电极的机械臂——使用自动化在生产部件上测量的沉积物特性的 SPC 图表表明，这两个阶段都显着提高了工艺能力。通过视频和案例研究，Kilgore 将向与会者展示如何通过自动选择性电镀实现一致的质量、降低生产成本并优化其操作。
SIFCO Process® Automation 可以定制为在许多生产过程中运行，并以最少的操作员参与提供准确且受控的沉积物。通过自动化流程，SIFCO ASC 为希望增强大批量和复杂几何形状生产组件表面的制造商推出了理想的替代方案。该工艺还通过提高生产效率、灵活性、涂层质量和可重复性来降低成本。
SIFCO ASC 董事总经理 Lee Shelton 表示：“自动化解决方案在提高制造业竞争力方面发挥着越来越重要的作用，我们致力于通过我们的自动化电镀系统为这一势头做出贡献。”
有关 SIFCO ASC 的更多信息，请访问 840 号展台 或访问 www.sifcoasc.com。
停止因长时间停机而失去动力
SIFCO ASC 的技术经理 Derek Vanek 研究了船舶行业如何使用选择性电镀方法作为拆卸组件的替代方法来降低成本并减少停机时间维修。
典型的组件问题和问题可以包括：由于持续振动、轴承盖面和鞍座区域的广泛磨损、压缩空气阀和暴露在海水中的零件等各种部件的腐蚀、高压涡轮铸件上的蒸汽切割、磨损的巴氏合金涂层导致轴承配合和法兰的微动或磨损在轴承壳上，以及超出公差或加工错误的轴、轴承座和轴承。
传统电镀
您可能会问自己，如果传统的槽镀方法是安全的并且仍然可以产生经过验证的结果，为什么还需要一种替代的电镀方法？
停机时间的每一秒都很重要，因为成本会迅速增加。由于以下原因，使用这种传统方法会阻碍流程并进一步增加停机时间：
– 需要拆卸组件
– 从造船厂运输到电镀厂所需的时间
– 重新进入服务前的重新安装
槽镀涉及使用大槽的预备溶液和电镀溶液，并且通常需要大量掩蔽。该过程不可移植，这意味着整个过程本质上是刚性的，不适合需要特别快速电镀的组件。
保护便携
选择性电镀已写入造船规范。它是一种便携式电镀金属表面区域的方法，用于 OEM 组件、永久性维修和打捞磨损或错误加工的零件；为腐蚀、磨损、磨损、可焊性和钎焊提供快速、高效和有针对性的解决方案。并且只需要四个元素；电源组、电镀工具、电镀溶液和训练有素的操作员。
与槽镀不同，选择性电镀可以在原位进行 – 不需要将零件或组件移除并运输到外部场所。它可以由任何团队成员带到造船厂、船上或任何需要增强或维修组件的地方——经过培训的认证技术人员和工程师可以担任该角色，而便携式设备在维修点为机械车间提供便利.
该工艺不仅超越了造船制造、维修和保养流程的基本要求，还提供了全方位的优势，包括质量、耐用性、成本节约、便携性和节省时间。
与槽镀相比，该工艺使用的镀液量显着减少，仅使用所需的材料。可能无需拆卸或运输，只需最少的掩蔽和后加工；只是一个快速的过程，可以延长维护间隔和使用寿命。
此外，通过 ASTM C633-79 火焰喷涂涂层附着力或内聚强度的标准测试方法，SIFCO Process® 还确定沉积物的内聚强度超过粘合水泥的内聚强度。例如，在 SAE 4130 钢基材上，针对镍高速建立的最小抗拉强度值（在测试期间水泥失效点）为 22,803 kPa (11,200psi)。如 AMS-QQ-N-290 中所述，还进行了额外的定性测试，其中电镀区域受到高应力和应变。这些结果也显示出优异的粘附性。
有关在船上使用 SIFCO 流程的更多信息，请致电 800-765-4131 或发送电子邮件至 info@sifcoasc.com