Cada día los cielos acogen miles de vuelos compuestos por aviones de pequeño y gran tamaño que transportan hasta 800 pasajeros a sus destinos deseados. A medida que aumenta el tamaño de la flota, se dispara la necesidad de revisiones periódicas, reparaciones y mantenimiento OEM.

Desde hace varias décadas, el cepillado selectivo es un proceso aprobado en el mantenimiento de aeronaves por la Administración Federal de Aviación (FAA) y los manuales de los fabricantes de motores y aeronaves OEM. El personal de mantenimiento de la aviación considera que el revestimiento con cepillos reduce los costes y el tiempo de inactividad, porque el proceso es portátil, fácil de usar, fiable, rápido y respetuoso con el medio ambiente.

Las aplicaciones aeroespaciales típicas incluyen:

  • Protección contra la corrosión
  • Prebraze
  • Restauración dimensional
  • Mejora de las propiedades de la superficie
  • Reparación de componentes de aluminio
  • Eliminación selectiva del cromo

Todos los procedimientos de reparación de aeronaves deben estar cubiertos por especificaciones o procedimientos de ingeniería aprobados. La primera especificación de la aviación comercial para el revestimiento con cepillos se redactó en 1956. En la actualidad, el revestimiento con cepillos selectivos está contemplado en más de 100 especificaciones aeronáuticas.

¿Cuál es el procedimiento adecuado para obtener una reparación de un componente de avión? En primer lugar, revise el manual de reparación*. En segundo lugar, hay que mantener abiertas las líneas de comunicación con los fabricantes y la FAA**. Las reparaciones legales que se realizan en las aeronaves civiles se llevan a cabo mediante instrucciones de:

  1. Manual de mantenimiento del fabricante
  2. Instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad (preparadas por el fabricante)
  3. Procedimientos aprobados por la FAA
    • Circular consultiva
    • Reparación de ingeniería

El cepillado y el anodizado se han convertido en parte integrante del proceso de reparación, ya que se citan en numerosas publicaciones de procedimientos de reparación, prácticas estándar, especificaciones de procesos, manuales de reparación, boletines de servicio y especificaciones de fabricación. Los centros de reparación de la FAA que cuentan con la aprobación de la FAA con una calificación autorizada pueden realizar la reparación según los requisitos especificados.

En algunos casos, las reparaciones pueden variar con respecto al manual de revisión o mantenimiento, como el chapado con cepillo en lugar del chapado con tanque. Si bien el resultado final es comparativo, los medios para llegar a él son diferentes. En estos casos, es importante comunicarse con todas las partes para asegurarse de que la aplicación está escrita en la especificación aplicable. Una simple llamada telefónica al fabricante puede ser todo lo que se necesita para obtener la aprobación por escrito. Es esencial una buena comunicación con el fabricante.

Sin embargo, los nuevos procedimientos de reparación pueden encontrar cierta resistencia debido a los costes, la seguridad, los requisitos de prueba, la información de propiedad exclusiva u otras preocupaciones. Si la reparación es técnicamente correcta, se puede obtener un cambio de procedimiento:

Circular consultiva 43.13-1B de la FAA
Representante de ingeniería designado por la FAA (DER)

Aunque la FAA no tiene ninguna obligación con los fabricantes de equipos originales, suele consultar a un fabricante para obtener una opinión técnica, especialmente en el caso de los componentes críticos.

En resumen, el chapado con cepillos es un proceso ya aprobado por la FAA y los OEM. Para empezar a utilizarlo en sus componentes, consulte el manual de reparación para conocer el procedimiento adecuado. ¿Tiene algún cambio en el procedimiento? Póngase en contacto con el fabricante. ¿Tiene un nuevo procedimiento? Póngase en contacto con la FAA. Pronto el Proceso SIFCO® será conocido como un método aprobado para su uso en la industria aeroespacial.

Para obtener información sobre la acreditación de calidad de SIFCO ASC, haga clic aquí. Para obtener información sobre cómo se utiliza el revestimiento con cepillos en la industria aeroespacial, haga clic aquí.

*Para aplicaciones adecuadas.

**Buscar una fuente aprobada por la FAA para realizar la reparación.