El trabajo de la transmisión de cualquier vehículo es cambiar de marcha para garantizar que las RPM del motor se mantengan bajas (dependiendo de la velocidad y la aceleración). Cuando la transmisión del vehículo está en buen estado de funcionamiento, el consumo de combustible se reduce y el giro de las marchas no sobrecarga el motor.

Con entornos impredecibles y condiciones severas, las transmisiones de vehículos todoterreno se ponen a prueba todos los días en la industria minera. Y cuando un vehículo todoterreno está en reparación, pone en peligro la operación y los ingresos futuros. Desafortunadamente, este fue el caso de la operación minera de carbón más grande en Kalimantan, Indonesia.

Mientras un vehículo estaba en reparación, la caja de la transmisión se desmanteló incorrectamente causando grietas y daños en la superficie. Esta empresa podría haber usado soldadura por puntos para reparar y rellenar estas grietas, pero el riesgo de grietas adicionales y distorsión por calor era demasiado alto. Familiarizados con el metalizado con cepillo, se acercaron a PT Rep Sal ​​Indo, un socio de SIFCO ASC en Jakarta, Indonesia, para determinar si el SIFCO Process® de metalizado selectivo era una opción.

El enchapado selectivo, o enchapado con cepillo como se le conoce, es un método portátil de galvanoplastia en áreas localizadas sin el uso de un tanque de inmersión. Su portabilidad permite que las reparaciones de componentes y las mejoras de OEM se realicen in situ con un enmascaramiento y desmontaje mínimos. El proceso también es 60 veces más rápido que el recubrimiento de tanques, lo que permite que las operaciones se completen en un turno de trabajo.

El área de reparación en la caja de la transmisión fue de 356 x 620 mm (14 x 24,5 pulgadas) y requirió Cobre 2050 para rellenar las áreas defectuosas y una tapa de Níquel 2080 para resistencia al desgaste. Primero, PT Rep Sal ​​Indo prepulsó la superficie para eliminar cualquier punto alto. Luego, las grietas se rellenaron con soldadura láser, después de lo cual se aplicó una capa superior de cobre. Luego, el cobre se revistió para garantizar que quedara plano en toda la superficie. Finalmente, el área se cubrió con níquel.

Con el uso de placas selectivas, la empresa pudo salvar la pieza, lo que ahorró una cantidad considerable de costos que implicaría reemplazar la caja de transmisión. Además, la reparación se completó dentro de su programa de mantenimiento regular y el vehículo volvió a funcionar sin ningún tiempo de inactividad adicional.