Le travail de la transmission de tout véhicule consiste à changer de vitesse pour s’assurer que les régimes du moteur sont maintenus bas (en fonction de la vitesse et de l’accélération). Lorsque la transmission du véhicule est en état de marche, la consommation de carburant est réduite et le fait de tourner les vitesses ne surcharge pas le moteur.
Avec des environnements imprévisibles et des conditions difficiles, les transmissions des véhicules hors route sont mises à l’épreuve chaque jour dans l’industrie minière. Et lorsqu’un véhicule hors route est en réparation, cela met en péril l’exploitation et les revenus futurs. Ce fut malheureusement le cas pour la plus grande exploitation minière de charbon à Kalimantan, en Indonésie.
Alors qu’un véhicule était en réparation, le carter de transmission a été démonté de manière incorrecte, provoquant des fissures et des dommages à la surface. Cette entreprise aurait pu utiliser le soudage par points pour réparer et combler ces fissures, mais le risque de fissures supplémentaires et de déformation thermique était trop élevé. Familiarisés avec le placage au pinceau, ils ont contacté PT Rep Sal Indo, un partenaire SIFCO ASC à Jakarta, en Indonésie, pour déterminer si le SIFCO Process® de placage sélectif était une option.
Le placage sélectif, ou placage au pinceau comme on l’appelle, est une méthode portable de galvanoplastie de zones localisées sans l’utilisation d’un réservoir d’immersion. Sa portabilité permet aux réparations de composants et aux améliorations OEM de se produire sur place avec un minimum de masquage et de démontage. Le processus est également 60 fois plus rapide que le placage des réservoirs, ce qui permet d’effectuer les opérations en un quart de travail.
La zone de réparation sur le carter de transmission était de 356 x 620 mm (14 x 24,5 pouces) et nécessitait du cuivre 2050 pour remplir les zones défectueuses et un capuchon de nickel 2080 pour la résistance à l’usure. Tout d’abord, PT Rep Sal Indo pré-meule la surface pour éliminer les points saillants. Les fissures ont ensuite été comblées par soudage au laser, après quoi une couche de finition en cuivre a été appliquée. Le cuivre a ensuite été redressé pour s’assurer qu’il était plat sur toute la surface. Enfin, la zone a été recouverte de nickel.
Grâce à l’utilisation du placage sélectif, l’entreprise a pu récupérer la pièce, ce qui a permis d’économiser une quantité considérable de coûts liés au remplacement du carter de transmission. De plus, la réparation a été effectuée dans le cadre de son calendrier d’entretien régulier et le véhicule a été remis en service sans aucun temps d’arrêt supplémentaire.