Jobbet för alla fordons transmissioner är att växla för att säkerställa att motorns varvtal hålls låga (beroende på hastighet och acceleration). När fordonets transmission är i fungerande skick minskar bränsleförbrukningen och växlingen överbelastas inte motorn.

Med oförutsägbara miljöer och svåra förhållanden sätts terränggående fordonstransmissioner på prov varje dag i gruvindustrin. Och när ett terrängfordon är ute för reparation, sätter det driften och framtida intäkter i fara. Detta var tyvärr fallet för den största kolbrytningen i Kalimantan, Indonesien.

Medan ett fordon var ute för reparation, demonterades växellådshuset felaktigt vilket orsakade sprickor och skador på ytan. Detta företag kunde ha använt punktsvetsning för att reparera och fylla dessa sprickor, men risken för ytterligare sprickor och värmeförvrängning var för stor. Bekanta med borstplätering kontaktade de PT Rep Sal ​​Indo, en SIFCO ASC-partner i Jakarta, Indonesien för att avgöra om SIFCO Process® för selektiv plätering var ett alternativ.

Selektiv plätering, eller borstplätering som det kallas, är en bärbar metod för att galvanisera lokaliserade områden utan användning av en nedsänkningstank. Dess portabilitet gör att komponentreparationer och OEM-förbättringar kan ske på plats med minimal maskering och demontering. Processen är också 60 gånger snabbare än tankplätering, vilket gör att operationer kan slutföras inom ett arbetsskift.

Reparationsområdet på transmissionshöljet var 356 x 620 mm (14 x 24,5 tum) och krävde Copper 2050 för att fylla defekta områden, och ett lock av Nickel 2080 för slitstyrka. Först malde PT Rep Sal ​​Indo ytan för att ta bort eventuella höga fläckar. Sprickorna fylldes sedan med lasersvetsning, varefter en topplack av koppar applicerades. Kopparn kläddes sedan tillbaka för att säkerställa att den var platt över hela ytan. Slutligen täcktes området med nickel.

Med användning av selektiv plätering kunde företaget rädda delen, vilket sparade en avsevärd kostnad som skulle komma med att byta ut transmissionshöljet. Dessutom är reparationen slutförd inom sitt ordinarie underhållsschema och att fordonet var i drift igen utan ytterligare stillestånd.