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Anodizado selectivo: restauración y cumplimiento de los requisitos del OEM
¿Qué es el anodizado? El anodizado es la formación de una película de óxido sobre el aluminio utilizando corriente inversa (una parte es anódica) y un electrolito adecuado. Dependiendo del tipo particular de proceso de anodizado utilizado, el recubrimiento anódico resultante proporciona una mejor resistencia al desgaste, protección contra la corrosión y/o propiedades adhesivas mejoradas […]
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Presoldadura selectiva: ¿es la aplicación adecuada para mí?
Si bien es posible que esté utilizando un revestimiento con cepillo de cadmio para las reparaciones de AOG, otras aplicaciones de revestimiento con cepillo, como el prebrazing de níquel, pueden utilizarse en todo el proceso de OEM. Mediante el uso de chapado selectivo para presoldadura, se crea un enlace atómico entre el depósito y el […]
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SIFCO ASC construye manos para los necesitados
En el espíritu de las fiestas, como la mayoría de las empresas, SIFCO ASC organiza un almuerzo anual para celebrar a nuestros empleados y nuestros logros anuales. Pero este año decidimos hacer algo diferente. No solo queríamos celebrar la temporada, sino que también queríamos retribuir a los necesitados. SIFCO ASC se asoció con Odyssey Teams […]
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SIFCO ASC recibe la confirmación del certificado de evaluación del diseño del producto por parte de la American Bureau of Shipping
SIFCO Applied Surface Concepts ha recibido una evaluación de diseño de producto (PDA) de la American Bureau of Shipping (ABS) por su SIFCO Process® de revestimiento selectivo. Esta designación indica que una evaluación técnica del SIFCO Process® ha demostrado estar de acuerdo con las Reglas de ABS y los estándares aceptables especificados. Una ABS PDA […]
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SIFCO ASC presentará en SUR/FIN® sistemas automatizados de chapado
SIFCO Applied Surface Concepts (ASC), el proveedor líder mundial de tecnología de metalizado selectivo, presentará sus sistemas de metalizado automatizado en SUR/FIN® Manufacturing & Feria comercial de tecnología & Conferencia. El equipo exhibirá la capacidad de su sistema automatizado para mejorar la eficiencia de la producción, aumentar el control del proceso y reducir los costos […]
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Deje de perder vapor durante el tiempo de inactividad prolongado
Derek Vanek, director técnico de SIFCO ASC, analiza cómo la industria marina puede disminuir los costos y reducir el tiempo de inactividad utilizando métodos de enchapado como una alternativa al desmontaje de componentes para su reparación. Los problemas y problemas típicos de los componentes pueden incluir; rozamiento o desgaste en los ajustes y bridas de […]
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Bonos fuertes: Mecánica vs. Atómica
En honor al Día de San Valentín, volvimos a publicar el artículo del año pasado sobre bonos. “El amor es el vínculo de la perfección”. – John Winthrop Afortunadamente, dado que parece que no podemos lograr que 2 materiales de superficie adyacentes se amen entre sí; una unión superficial se puede lograr de otras 2 […]
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Ingeniería de superficies para la fabricación y refabricación sostenibles
La restauración de componentes a través de la ingeniería de superficies prolonga la vida útil, mejora el rendimiento de las piezas, reduce la inversión, ahorra energía, conserva los materiales y reduce el impacto ambiental. El cepillado es una tecnología de ingeniería de superficies que promueve la fabricación sostenible al reducir la producción de desechos, los […]
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Despegue: niquelado selectivo completamente automatizado
Las exigentes condiciones de operación aeroespacial presentan desafíos continuos de acabado de superficies para los fabricantes. Los componentes deben poder resistir la fricción, las temperaturas extremas y los entornos corrosivos sin dejar de funcionar a niveles óptimos. Para Safran Landing Systems, un desafío particular vino en forma de un diseño de viga de bogie del […]
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Quitándose la máscara de las tarifas laborales
Al completar las aplicaciones de reparación de placas selectivas, cada componente puede tener múltiples áreas para enmascarar. En una reparación reciente del bloque del motor en la industria automotriz, 200 componentes necesitaron 0,002” de níquel para cambiar el tamaño de los orificios de los cilindros de gran tamaño. Si bien las perforaciones requerían un enchapado […]
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