En la industria marina, los componentes más grandes pueden ser especialmente costosos de reemplazar. Cuando un barco está en puerto, es posible que se necesiten múltiples reparaciones. La remanufactura es una opción alternativa a la sustitución o reingeniería de equipos y vale la pena considerarla.

En el corazón de la decisión de refabricación se encuentra la pieza usada que está al final de su vida útil. La refabricación de un componente debe evaluarse caso por caso. En el proceso de remanufacturación se pueden usar diferentes procesos, como el enchapado selectivo, que los que se usaron en la fabricación del equipo o pieza original. Debido al alto costo de los equipos marinos combinado con el tiempo de espera requerido para comprar nuevos equipos, la remanufactura con enchapado selectivo siempre debe seguir siendo una opción.

Utilizando el Proceso SIFCO de metalizado selectivo, los técnicos pueden esperar:

  • Anti-excoriación
  • Dureza superficial
  • Resistencia al desgaste
  • Resistencia a la corrosión

Y las aplicaciones marinas típicas incluyen:

  • BOMBAS:
    Alojamientos de cojinetes, diámetros interiores del impulsor, muñones de cojinetes del eje, áreas de sellado
  • VÁLVULAS:
    Compuertas, Discos, Vástagos de válvulas, Anillos de sello
  • PROPULSIÓN
    COMPONENTES: Eje de hélice (lineal)
    muñón, áreas de sellado, cojinetes del eje lineal, soportes de cojinetes
  • ELÉCTRICO
    COMPONENTES: Rodamiento motor generador
    carcasas, muñones de rotor, conmutadores, barras colectoras
  • POWER
    GENERACIÓN:  Cojinetes de turbinas de vapor, caras de bridas,
    Camisas de cilindro de motor diésel, orificios de biela, muñones de cigüeñal, SSTG
    juntas de vapor horizontales
  • ESTRUCTURAL
    COMPONENTES: Cuchilla para puerta estanca
    áreas de sellado de bordes, tapas de escotilla, inserciones de casco, puertas de acceso
  • HIDRÁULICA:
    Cilindros del mecanismo de dirección, varillas del mecanismo de dirección

Según la aplicación, el metalizado selectivo se puede mecanizar o automatizar por completo. Mecanizar el proceso minimiza el contacto directo que el operador tiene con las herramientas y los productos químicos mediante el uso de un programa de computadora para controlar el rectificador que realiza todos los pasos de pretratamiento y recubrimiento, lo que brinda un control constante del proceso. Mientras que la automatización completa del proceso elimina al operador, y la variabilidad, de toda la operación.

El principal beneficio de los sistemas personalizados y completamente automatizados es que requieren una mínima necesidad de intervención del operador. Varias bombas, sistemas de flujo y agentes de limpieza trabajan juntos para cambiar, atrapar y hacer circular la solución; mientras que un brazo robótico sostiene, oscila y cambia los ánodos necesarios durante toda la operación de revestimiento.

Al automatizar el proceso de enchapado selectivo mediante un controlador lógico programable, los operadores pueden revisar los datos capturados a través de la interfaz hombre-máquina para determinar si la operación se completó correctamente. Si ocurre algún error o no se cumplen los estándares de calidad, los operadores pueden revisar los datos y rastrear el error hasta su origen y asignar la acción correctiva apropiada, evitando que los errores se repitan, mejorando efectivamente la trazabilidad y la repetibilidad dentro del proceso. Además, la automatización reduce el riesgo ergonómico para el operador y también aumenta la capacidad disponible al permitir que los operadores calificados se concentren en los procesos comerciales centrales.

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