Dans l’industrie maritime, les composants plus gros peuvent être particulièrement coûteux à remplacer. Lorsqu’un navire est au port, plusieurs réparations peuvent être nécessaires. La remise à neuf est une option alternative au remplacement ou à la réingénierie de l’équipement et mérite d’être envisagée.

Au cœur de la décision de reconditionnement se trouve la pièce usagée en fin de vie. La remise à neuf d’un composant doit être évaluée au cas par cas. Des processus différents, comme le placage sélectif, peuvent être utilisés dans le processus de remise à neuf que ceux utilisés dans la fabrication de l’équipement ou de la pièce d’origine. En raison du coût élevé des équipements marins combiné au délai requis pour acheter de nouveaux équipements, la remise à neuf avec placage sélectif doit toujours rester une option.

En utilisant le processus SIFCO de placage sélectif, les techniciens peuvent s’attendre à :

  • Anti-grippage
  • Dureté de surface
  • Résistance à l’usure
  • Résistance à la corrosion

Et les applications marines typiques incluent :

  • POMPES :
    Logements de roulement, alésages de turbine, tourillons de palier d’arbre, zones d’étanchéité
  • VANNES :
    Vannes, Disques, Queues de soupapes, Bagues d’étanchéité
  • PROPULSION
    COMPOSANTS : arbre d’hélice (ligne)
    tourillon, zones d’étanchéité, roulements d’arbre de transmission, selles de roulement
  • ÉLECTRIQUE
    COMPOSANTS : Roulement de générateur de moteur
    boîtiers, tourillons de rotor, collecteurs, barres omnibus
  • PUISSANCE
    GÉNÉRATION :&nbsp ; Tourillons de palier de turbine à vapeur, faces de bride,
    Chemises de cylindre de moteur diesel, alésages de bielle, tourillons de vilebrequin, SSTG
    joints de vapeur horizontaux
  • STRUCTURELS
    COMPOSANTS : couteau de porte étanche
    zones d’étanchéité des bords, panneaux d’écoutille, inserts de coque, portes d’accès
  • HYDRAULIQUE :
    Vérins de direction, Bielles de direction

Selon l’application, le placage sélectif peut être mécanisé ou entièrement automatisé. La mécanisation du processus minimise le contact direct de l’opérateur avec l’outillage et les produits chimiques en utilisant un programme informatique pour contrôler le redresseur effectuant toutes les étapes de prétraitement et de placage, offrant un contrôle cohérent du processus. L’automatisation complète du processus supprime l’opérateur – et la variabilité – de l’ensemble de l’opération.

Le principal avantage des systèmes personnalisés et entièrement automatisés est qu’ils nécessitent une intervention minimale de l’opérateur. Diverses pompes, systèmes d’écoulement et agents de nettoyage fonctionnent ensemble pour changer, attraper et faire circuler la solution ; tandis qu’un bras robotisé maintient, oscille et change les anodes nécessaires tout au long d’une opération de placage.

En automatisant le processus de placage sélectif à l’aide d’un contrôleur logique programmable, les opérateurs peuvent examiner les données capturées via l’interface homme-machine pour déterminer si l’opération s’est déroulée correctement. Si des erreurs se produisent ou si les normes de qualité ne sont pas respectées, les opérateurs peuvent examiner les données et retracer l’erreur jusqu’à sa source et attribuer l’action corrective appropriée, empêchant les erreurs de se répéter, améliorant ainsi efficacement la traçabilité et la répétabilité au sein du processus. De plus, l’automatisation réduit le risque ergonomique pour l’opérateur et augmente également la capacité disponible en permettant aux opérateurs qualifiés de se concentrer sur les processus métier de base.

Pour plus d’informations sur toutes nos options de réparation au port, contactez-nous dès aujourd’hui au 800-765-4131 ou envoyez-nous un e-mail à info@sifcoasc.com.