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Placage portable : Réparation à bord ou au port avec le SIFCO Process®
Les ingénieurs Marine peuvent tous convenir que lorsque le navire est au port, les réparations doivent commencer immédiatement. Qu’il s’agisse d’une pompe endommagée, d’un logement de palier, d’un arbre d’hélice, d’un tourillon de rotor, d’un joint vapeur ou d’un couvercle d’écoutille, la réparation doit généralement être effectuée pendant que le navire est encore au port. […]
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Protection dans le port
Dans l’industrie maritime, les composants plus gros peuvent être particulièrement coûteux à remplacer. Lorsqu’un navire est au port, plusieurs réparations peuvent être nécessaires. La remise à neuf est une option alternative au remplacement ou à la réingénierie de l’équipement et mérite d’être envisagée. Au cœur de la décision de reconditionnement se trouve la pièce usagée […]
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Protection : quand et où elle est le plus nécessaire
Chaque seconde qu’un navire passe dans le chantier naval est une seconde où il ne crée pas de valeur. Et le coût du démontage, du transport, de la réparation et de la réinstallation des composants peut être immense. Alors, c’est bien que le SIFCO Process® de galvanoplastie sélective apporte réparation et protection à bord. Portable, rapide […]
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Récupérez et conservez vos composants à valeur ajoutée grâce à la remise à neuf
Qu’est-ce que la remise à neuf ? Selon un rapport publié par la Commission du commerce international des États-Unis, “la remise à neuf est un processus industriel qui restaure les biens en fin de vie dans leur état de fonctionnement d’origine”. Bien que les États-Unis soient le plus grand producteur, consommateur et exportateur mondial de produits […]
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Anodisation sélective : restauration et respect des exigences OEM
Qu’est-ce que l’anodisation ? L’anodisation est la formation d’un film d’oxyde sur l’aluminium en utilisant un courant inverse (la partie est anodique) et un électrolyte approprié. Selon le type particulier de procédé d’anodisation utilisé, le revêtement anodique résultant offre une résistance à l’usure, une protection contre la corrosion et/ou des propriétés adhésives améliorées pour une peinture […]
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Prébrasage sélectif – est-ce la bonne application pour moi ?
Bien que vous puissiez utiliser le placage au pinceau au cadmium pour les réparations AOG, d’autres applications de placage au pinceau, telles que le prébrasage au nickel, peuvent être utilisé tout au long du processus OEM. En utilisant un placage sélectif pour le prébrasage, une liaison atomique est créée entre le dépôt et le métal […]
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SIFCO ASC reçoit un certificat de confirmation d’évaluation de conception de produit par l’American Bureau of Shipping
SIFCO Applied Surface Concepts a reçu une évaluation de conception de produit (PDA) de l’American Bureau of Shipping (ABS) pour son SIFCO Process® de placage sélectif. Cette désignation indique qu’une évaluation technique du SIFCO Process® s’est avérée conforme aux règles ABS et aux normes acceptables spécifiées. Un PDA ABS réduit le délai d’exécution des réparations […]
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Ingénierie de surface pour la fabrication et la remise à neuf durables
La restauration des composants grâce à l’ingénierie de surface prolonge la durée de vie, améliore les performances des pièces, réduit les investissements, économise de l’énergie, préserve les matériaux et réduit l’impact environnemental. Le placage au pinceau est une technologie d’ingénierie de surface qui favorise la fabrication durable en réduisant la production de déchets, la consommation […]
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Décollage : nickelage sélectif entièrement automatisé
Demanding les conditions d’exploitation de l’aérospatiale présentent des défis permanents de finition de surface pour les fabricants. Les composants doivent pouvoir résister aux frottements, aux températures extrêmes et aux environnements corrosifs tout en continuant à fonctionner à des niveaux optimaux. Pour Safran Landing Systems, un défi particulier a pris la forme d’une conception de poutre […]
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Enlever le masque des taux de main-d’œuvre
Lors de la réalisation d’applications de réparation de placage sélectif, chaque composant peut avoir plusieurs zones à masquer. Lors d’une récente réparation de bloc moteur dans l’industrie automobile, 200 composants ont nécessité 0,002″ de nickel pour redimensionner les alésages de cylindre surdimensionnés. Alors que les alésages nécessitaient un placage minimal, chaque zone nécessitait des couches […]
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