Archives

Les 6 applications de finition de surface les plus courantes dans l’aérospatiale

Le placage sélectif convient à un large éventail d’équipements aérospatiaux, y compris les cellules et les moteurs, les boîtiers électroniques, les trains d’atterrissage, les aubes de turbine, les actionneurs, les tourillons de palier, les alésages de douille, les rails de volet et les essieux. Selon le composant plaqué, un dépôt différent sera utilisé pour différentes applications.

1. Protection contre la corrosion : le cadmium est le plus couramment utilisé pour fournir une barrière sacrificielle sur le train d’atterrissage et les pattes de support. Avec une faible fragilisation par l’hydrogène et aucune post-cuisson requise, les réparations peuvent être effectuées sur place avec un minimum de démontage, voire aucun.
2. Pré-brasage : les aubes et les aubes de la turbine sont nickelées pour assurer un bon mouillage des surfaces à braser. Le placage sélectif offre une méthode d’application rapide, cohérente et économique. Selon le nombre de pièces à plaquer, le processus peut également être automatisé, garantissant la traçabilité, le contrôle qualité et la réduction des risques ergonomiques.
3. Remise à neuf : les applications MRO utilisent du nickel ou du nickel sulfamate pour la restauration dimensionnelle des diamètres intérieurs ou extérieurs sur des composants tels que les logements de cloche d’extrémité et les alésages de douille. Les pièces hors tolérance, dues à l’usure ou à un mauvais usinage, peuvent être plaquées sur mesure dans des épaisseurs allant de 0,0002″ à 0,0300″ par côté, avec un minimum de masquage ou de démontage.
4. Améliorations de surface : l’application de nickel ou d’un alliage de nickel améliore la dureté et la résistance à l’usure du composant.
5. Anodisation : contrairement à l’anodisation en cuve, l’anodisation sélective ne génère pas de chaleur. Avec l’anodisation sélective, les techniciens peuvent remplacer le revêtement dur usé ou endommagé sans risque de perte de dimension ou de retrait du revêtement anodique dû au réusinage.
6. Remplacements du cadmium : Plus important encore, pour les compagnies aériennes à la recherche d’alternatives aux dépôts de cadmium, le placage sélectif et le procédé SIFCO offrent de multiples solutions. Bien que des études détaillées montrent que ces alternatives ne fonctionnent pas bien dans les réservoirs ou dans les applications de pulvérisation thermique, elles fournissent d’excellents résultats via un placage sélectif, offrant une protection supérieure contre la corrosion sacrificielle pour l’acier en combinant la protection barrière de l’étain et la protection galvanique du zinc.

Tirez-vous le maximum de votre opération de placage sélectif ?

To learn more about how the SIFCO Process is improving the aerospace industry, download our papier blanc.

Collage de surface : Mécanique vs Atomique

Une liaison de surface entre deux matériaux adjacents peut être réalisée de 2 manières : mécanique ou atomique. Et la qualité de l’adhésif est liée à la force nécessaire pour séparer complètement les deux matériaux.

La projection thermique assure une liaison mécanique. Dans les liaisons mécaniques, le technicien crée délibérément une surface très rugueuse pour provoquer un emboîtement des deux matériaux, sous haute pression.

Alors qu’avec la liaison atomique, les ions des métaux (passant de la solution au substrat) se connectent pour former une liaison ionique. Le placage sélectif, avec le SIFCO Process®, crée une liaison atomique puissante qui résiste aux fluctuations cycliques de température et aux impacts directs et nets. La durabilité de votre revêtement de surface est très importante si ce revêtement est soumis à un environnement corrosif. En supposant que le matériau de base est correctement préparé, les tests effectués conformément à la norme ASTM C633‑13 sur le SIFCO Process® montrent que deux dépôts de nickel couramment utilisés avaient une force de liaison supérieure à la force du ciment. De plus, le placage sélectif fournit une épaisseur de dépôt précise, tandis que les pièces projetées thermiquement nécessitent un usinage à la dimension requise.

Si vous rencontrez des problèmes d’adhérence, déterminez si votre application peut être adaptée au placage sélectif. Pour en savoir plus sur la façon dont le processus SIFCO améliore l’industrie aérospatiale, téléchargez notre papier blanc.

Découvrez la norme pour vos réparations AOG

På ett flygplan utsätts komponenter för extrem friktion och temperatur. Därav det intensiva fokuset på säkerhet och efterfrågan på högpresterande utrustning som fungerar på optimala nivåer. Därför måste flygbolagen använda en godkänd och pålitlig process för att skydda eller förbättra deras komponenters prestanda genom ytbehandling eller galvanisering.

Ytbehandlingar används över flygplan, motorer, landningsställ och delar, och metallavlagringar förbättrar korrosionsskydd, slitstyrka, elektrisk ledningsförmåga, smörjförmåga, prestanda och livslängd.

Även om tankplätering och HVOF används mest, förbises selektiv plätering ofta – trots att de ger direkt jämförbara resultat för de flesta applikationer och bättre prestanda i många. Selektiv plätering är också den enda “bärbara” teknologin, vilket innebär att det är möjligt att ta processen till planet, om det behövs, vilket möjliggör en snabb reparation, ofta på plats, utan att ta bort komponenten. Detta är SIFCO Process®. Fördelarna med SIFCO Process® är betydande, framför allt när det gäller att minimera kostnaderna och påskynda reparationsprocessen.

SIFCO ASC är ett världsledande företag med ett globalt fotavtryck och meritlista inom forskning och utveckling inom flygsektorn. I spetsen för selektiv pläteringsteknik introducerade SIFCO ASC sin marknadsledande SIFCO Process® för över 50 år sedan, och fick tidigt acceptans av den amerikanska flottan och består nu av en familj av bärbara elektrokemiska processer för användning på flygplanskomponenter i både OEM- och reparationsapplikationer .

Fallet för selektiv plätering med SIFCO Process® är lika övertygande idag som det någonsin har varit.

För att lära dig mer om hur SIFCO-processen förbättrar flygindustrin, ladda ner vår vitt papper.

Enlevez le réservoir : l’importance de la finition de surface AOG dans l’aérospatiale

Démontage vs réparations sur place

L’équipement de finition de surface a tendance à avoir une grande empreinte au sol et nécessite ses propres installations spécialisées, y compris un environnement ventilé ou l’approbation de l’EPA. Dans la plupart des cas, les pièces et composants doivent être retirés pour être livrés sur le site et entraînent souvent des frais de transport. Une fois dans une entreprise de placage sous-traitante ou une installation de réparation, un masquage important peut également être nécessaire, ce qui ajoute du temps au processus. Mais, le placage sélectif peut être appliqué directement sur le composant in situ, sans avoir besoin d’un masquage important. Il convient également à une plus grande variété de géométries et de tailles, y compris des diamètres intérieurs aussi petits que 1/4″.

Taux de dépôt

Le placage sélectif a un taux de dépôt plus rapide par heure (0,015″) par rapport au placage en réservoir (0,001″), ce qui signifie que le placage peut être jusqu’à 60 fois plus rapide. Ces facteurs et d’autres signifient que les délais d’exécution du SIFCO Process® sont plus courts, ce qui accélère considérablement les délais d’exécution sans compromettre la qualité.

Quantités de produits chimiques disponibles

Il est important de noter que le placage des réservoirs nécessite de grandes quantités de produits chimiques potentiellement nocifs qui génèrent des déchets dangereux. Ce qui n’est pas pris en compte avec le SIFCO Process®. SIFCO ASC a développé une suite de solutions ultra‑portables qui comprend un kit de voyage Cadmium pouvant être porté à la main. Conçu spécifiquement pour l’industrie aérospatiale et parfaitement adapté aux opérations d’aéronefs au sol (AOG), il offre une option pratique et économique pour réparer et améliorer les surfaces des composants.

Approbations principales

L’industrie aérospatiale a été l’une des premières à accepter et à approuver largement le placage sélectif pour restaurer les composants métalliques usés et corrodés, et il est approuvé dans le monde entier par la plupart des grandes compagnies aériennes et des fabricants de trains d’atterrissage et de moteurs. Il est également spécifié dans les manuels de révision et les manuels de pratique standard. Aujourd’hui SIFCO ASC se présente comme un fournisseur leader dans le secteur.

Pour en savoir plus sur la façon dont le processus SIFCO améliore l’industrie aérospatiale, téléchargez notre papier blanc.

Vetenskapligt bevisad – SIFCO-processen inom flyg- och rymdfart

Istället för termisk spray eller nedsänkning av delar i en tank, appliceras vanligen selektiv plätering via ett handhållet verktyg – vilket är anledningen till att det också kallas “borstplätering”. Operatören blötlägger verktyget i pläteringslösningen och applicerar det sedan via ett absorberande skydd lindat över pläteringsverktygets anod. En likström tillförs via ett bärbart kraftpaket och operatören håller verktyget i rörelse, vilket säkerställer en jämn avsättning.

SIFCO Process® kan hantera de flesta metaller som traditionellt appliceras genom tankgalvanisering, tillsammans med andra inklusive koppar, kobolt, nickel-volfram, koboltkromkarbid, silver, guld och platina. Så hur kommer SIFCO Process® att gynna dig?

• Säkerhet – det kräver mindre volym och mindre giftiga kemikalier än andra processer
• Flexibilitet – den kan appliceras på ett brett utbud av geometrier och storlekar
• Integritet – utförs vid rumstemperatur, selektiv plätering eliminerar risken för värmeförvrängning
• Val – SIFCO Process®-familjen inkluderar selektiv galvanisering, anodisering och elektropolering
• Utmärkt vidhäftning – jämförbar med eller överlägsen tankplätering i de flesta applikationer
• Kvalitet – de flesta borstpläterade avlagringar är metallurgiskt täta och fria från defekter, och uppfyller eller överträffar kraven för tankelektroplattor
• Låg väteförsprödning – utan behov av en efterplåtsbakning
• Hastighet – förutom snabbare avsättningshastigheter (30-60 gånger snabbare), kräver SIFCO Process® ofta ingen demontering av komponenter och mindre maskering
• Hårdhet på finish – ligger inom det breda spektrum av prestanda som uppnås med tankavlagringar
• Plåt till storlek – det krävs ofta inga krav på efterbearbetning
• Bärbarhet – SIFCO Process® är en mobil teknik som kan utföras på plats eller i fält.

För att lära dig mer om hur SIFCO-processen förbättrar flygindustrin, ladda ner vår vitt papper.

Pålitlig teknik, beprövade resultat: Selektiv plätering av ENSCO 8505

Efter ett blixtnedslag orsakades betydande skador på den crown mounted compensator (CMC) cylindern på ENSCO 8505. CMC är en anordning som används för att applicera en konstant spänning på borrsträngen och kompensera för alla riggrörelser. Nedslaget av blixtnedslaget orsakade en rejäl urgröpning – storleken på ett mynt – på CMC-cylindern och utan omedelbar reparation skulle skadan få cylindertätningarna att läcka; vilket resulterar i förlust av hydraulvätska och hotet om betydande förlustSIFCO Process®t-produktion.

Lösningen? Borsta selektivt det skadade området på plats med hjälp av SIFCO Process®. SIFCO Process® är högt ansedd inom olje- och gasindustrin och används i många OEM- och reparationsapplikationer, särskilt eftersom komponenter kan pläteras på plats och på plats, vilket i slutändan sparar tid i underhåll, reparationer och oplanerade stillestånd.

SIFCO Applied Surface Concepts (ASC), arbetade tillsammans med världsledande inom oljefältsprodukter och tjänster, National Oilwell Varco (NOV) för att reparera kritiska skador orsakade av blixtnedslag på ENSCO 8505-borriggen i Mexikanska golfen inom 24 timmar efter ankomst på plats, vilket förhindrar kostsamma oplanerade driftstopp.

Dagens energilösningar, satt ner med Tony Arana från SIFCO ASC för att lära sig mer om denna kritiska reparation och hur andra företag kan använda SIFCO Process®. Klicka här för att läsa hela artikeln.

Ska jag använda ett kadmiumalternativ?

Kadmium är en mjuk, formbar metall som är mycket ljus i färgen. Inom pläteringsindustrin används den som offerbeläggning. Perfekt för en korrosiv miljö, kadmium kan skydda den underliggande basmetallen, såsom stål, även när den är repad eller korroderad.

Även om fyndighetens natur är väl lämpad för flygindustrin (särskilt landningsben/redskap), enligt EPA är kadmium mycket giftigt och exponering för denna metall och dess föreningar kan orsaka hälsorelaterade problem inklusive lungirritation, njursjukdom, och lungcancer hos människor och djur. Av dessa skäl uppmuntrar EPA industrier att sluta använda kadmium och byta till en alternativ fyndighet.

På SIFCO ASC har vi utvecklat kadmiumalternativ sedan 1992, för att möta Boeings specifikationer och efterfrågan på ett miljövänligt alternativ. Boeing började sin forskning om kadmiumalternativ i början av 1970-talet som ett svar på Japans förbud mot användningen av kadmium 1969. Enligt Mary J. Nelson och Earl C. Groshart från Boeing Defence & Space Group, “In 1990, Environmental Protection Agencys (EPA) “33/50″-plan för minskning av 17 kemikalier inklusive kadmium och cyanid blev ett mål för Boeing att minska sin användning av farliga kemikalier.”

Hittills har SIFCO två kadmiumalternativ som ger korrosionsbeständighet, smörjighet och låg väteförsprödning. Zink-Nickel LHE, Code 4018 och Tin-Zinc, Code 4019 uppfyller båda flyg- och rymdspecifikationerna AMS 2451, medan 4018 också uppfyller AMS 2417 och 4019 uppfyller AMS 2434.

För att avgöra vilken insättning som är bäst för din applikation, kontakta SIFCOs tekniska service idag, 800-765-4131.

Källor:

https://www3.epa.gov/airtoxics/hlthef/cadmium.html

https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19950025352.pdf

Göra saker?

Besöker du MACH 2016? Här är 5 anledningar till varför ett besök på SIFCO ASC i monter 5974 är ett måste

1. Förbättra slutproduktens prestanda: Om du tillverkar komponenter som kommer att utsättas för värme, tryck, korrosion, slitage, nötning och friktion är ytteknik ett måste. SIFCO Process® tillhandahåller ett brett utbud av kemiska lösningar för att galvanisera substrat med ett material som förbättrar komponentens prestanda men, till skillnad från andra processer, är lokaliserat till de områden där beläggning krävs. För många applikationer innebär detta att det är en process som erbjuder en snabbare, mer effektiv och kostnadseffektiv metod än maskering och tankplätering.

2. Förbättrad produktionskontroll: SIFCO Process®s skalbarhet innebär att det är en process som gynnar tillverkare av alla former och storlekar, från leverantörer av komponentkomponenter till OEM-tillverkare. SIFCO Process® tillhandahåller en lösning som gör det möjligt för tillverkare att hålla fler av sina processer in-house och ta bort logistik- och schemaläggningsproblemen med att lägga ut till en tredje part för materialplätering och efterbehandling.

3. Automation som är byggd för att passa dig: Se SIFCO Process®-automation i aktion på monter 5974 på MACH och upptäck varför företag förbättrar sin tillverkningsprocess med automatiserad SIFCO Process®-teknik. Fördelarna inkluderar minskade totala produktkostnader, försäkran om konsekvent hög kvalitet, produktionsspårbarhet och effektivitet.

4. Reparera och renovera istället för att byta ut: Den unika exakta inriktningen av SIFCO Process® betyder att det är den mest effektiva formen för att reparera och renovera slitna eller skadade materialstrukturer. Oavsett om en komponent är sliten eller felbearbetad, har SIFCO ASC en jobbbutikstjänst som regelbundet bygger om repade och skadade material till nya. Med en bas i West Midlands, samt flera anläggningar i USA, Frankrike och Sverige, är SIFCO ASC välplacerad som reparations- och renoveringspartner för multinationella OEMS.

5. Kvalitetssäkring: SIFCO ASC är certifierat enligt ISO9001:2008, AS9100 Rev C och ISO14001:2004. SIFCO ASC innehar också flera Nadcap-ackrediteringar och kommersiella specifikationer från tillverkare inklusive; Boeing, Messier-Dowty, Rolls-Royce, GE Oil & Gas, Siemens, Pratt & Whitney och många fler.

Combattre les coûts de la corrosion dans le secteur de la production d’électricité

Le coût actuel de la corrosion pour l’industrie américaine a été estimé à 540 milliards de dollars en 2015. Avec une infrastructure qui continue de vieillir, ce coût est susceptible d’augmenter et doit être traité de toute urgence.

Pour lutter contre l’impact économique de la corrosion et de l’usure sur les équipements de production d’énergie, il est essentiel de disposer d’un placage sélectif capable d’améliorer les performances, la longévité et la protection des composants, ou de permettre des réparations rapides et rentables.

Si vous n’avez pas eu la chance de nous rendre visite sur notre stand à Power-Gen International et que vous souhaitez en savoir plus, contactez-nous dès aujourd’hui à info@sifcoasc.com ou au 216-524-0099, ou téléchargez notre livre blanc ici