Denna vecka i historien öppnade världsutställningen i San Francisco, Kalifornien. Medan många nya uppfinningar avslöjades under de kommande veckorna, var en av huvudattraktionerna flygplanet. Till och med mer än 10 år efter bröderna Wrights första flygning hade många amerikaner inte sett ett plan förrän de anlände till mässan, än mindre hade chansen att flyga ett. Och många utställare deltog på mässan med sina flygplan i släptåg för att locka publiken.

Mässbesökare strömmade till exempel till för att se Lorraine Collett, Sun-Maid Raisin Girl, överösa publiken med russin från sitt plan varje dag. Medan Allan och Malcolm Loughead, från flygbolaget Lockheed, erbjöd de mässangående äventyrarna en 10-minuters flygning över San Francisco Bay i sitt sjöflygplan. Ännu mer vågad var Lincoln Beachey, som utförde loopar och spiraler i sitt biplan fram till sin olyckliga död den 14 mars 1915. Och Art Smith, som uppträdde på natten med fosforblossar fästa vid vingarna på sitt plan(1).

Även om dessa yrkesmän utförde många nya och aldrig tidigare skådade bedrifter, ökade faran som de utsattes för varje gång de flyger. Vid den tiden uppfanns inte infällbara landningsställ som behövde kritiskt korrosionsskydd; och inte ens större standardreparationer hade fastställts. Medan bröderna Wright utvecklade landningshjul när de arbetade för den amerikanska armén 1910, använde många flygplan fortfarande landningsskivor av trä eller metall för att glida ner på marken eller sand (2).

Framsteg och bestämmelser som implementeras idag uppmuntrar ständigt OEM och MRO att förbättra design för säkerhet, effektivitet och miljöpåverkan.

Läs mer om de bästa dragningarna av världsutställningen på www.history.com.